通讯：中国产品和技术助力非洲摩托“电动时代”加速到来

德国设定的目标是2045年达到气候中性，通讯托电然而，通讯托电钢铁、水泥、造纸、玻璃和化学品等基础材料行业的二氧化碳减排面临挑战，仅依靠可再生能源替代化石燃料难以实现显著减排。

IEA认为，中国洲摩中短期内，生物燃料是交通脱碳最实用选择。欧洲审计院官员NikolaosMilionis坦言，产品欧盟的生物燃料政策框架很复杂，过去20年经常发生变化。

巴西坎皮纳斯农业研究所专家HeitorCantarella表示：和技生物乙醇和生物柴油等液体生物燃料可以直接替代汽油和柴油，和技为内燃机汽车占据主导地位的市场提供成熟、可扩展的替代品。2018—2022年，术助速全球生物燃料产量年增速仅4%，到2050年生物燃料在航空、海运和公路领域消费占比需达到33%、19%和3%。眼下，力非欧盟意识到生物燃料在航空、海运等领域拥有极大潜力，正在重拾发展信心。

预计到2030年底，动时代加厨余废油、食品废物和作物秸秆等在生物燃料原材料占比最高，将达40%。通讯托电美国环保署空气与辐射办公室官员JosephGoffman表示:此举旨在刺激先进生物燃料生产创新。

国际能源署（IEA）在《2023年可再生能源》报告中指出，中国洲摩如果要实现到2050年净零排放目标，从现在到2030年，全球生物燃料产量需要年均增长11%。

美国能源部能源效率和可再生能源首席副助理部长JeffMarootian表示：产品对生物燃料技术的投资，产品是为了满足日益增长的可持续航空燃料和其他低碳生物燃料需求。和技今年政府工作报告已经明确提出扩大全国碳市场行业覆盖范围。

曾经这家企业以煤炭为主要燃料，术助速通过建设这个生物质发电项目，每年可以替代标煤1.8万吨左右，可以减排二氧化碳约5万吨。记者从生态环境部了解到，力非截至7月15日，全国碳市场碳排放配额累计成交超过4.6亿吨，累计成交金额近270亿元。

专家介绍，动时代加这些重点行业工业化程度高，有一定的人才、技术、设施和管理基础，更容易实现对碳排放的量化控制管理。国家应对气候变化战略研究和国际合作中心首席科学家徐华清：通讯托电建设全国碳市场是利用市场机制控制和减少温室气体的排放，通讯托电促进经济社会绿色低碳发展的一项重大制度创新，也是积极稳妥推进碳达峰、碳综合中和的重要政策工具，已经成为展现我国积极应对气候变化的重要窗口。